继商务部表态坚决反对荷兰干预安世半导体运营后全国最大的配资公司，10月17日，外交部发言人重申有关国家应纠正错误做法，停止破坏全球产供链，并表示中方将坚定维护自身的正当合法权益。
10月17日，闻泰科技止跌回升，股价上涨4.28%，报收38.5元/股。
反对歧视性做法
当前欧美汽车协会警告称，荷兰政府宣布控制闻泰科技子公司安世半导体，将导致供应链断裂。对此，10月17日，外交部发言人林剑主持例行记者会上再次强调，中方一贯反对泛化国家安全概念、针对特定国家企业采取歧视性做法，并呼吁有关国家应纠正错误做法，坚持契约精神和市场原则，停止破坏全球的产供链，中方将坚定维护自身的正当合法权益。
10月16日，商务部新闻发言人何咏前表示，中方坚决反对荷方泛化“国家安全”概念，以行政手段直接插手企业内部事务。荷此举不仅违反契约精神与市场原则，还将严重损害荷营商环境，害人害己。
中方同时注意到，荷兰相关法院10月14日公开文件显示，荷美双方曾就“穿透规则”进行过沟通协调，美向荷提出更换安世半导体中方首席执行官及“调整治理结构”等要求，以免受“穿透规则”的制裁。中方已就美“穿透规则”明确表达立场，美此举严重冲击国际经贸秩序，严重破坏全球产业链供应链的安全稳定。荷方此举则是美“穿透规则”损害中国企业正当权益的明显例证。美方的“穿透规则”是加害中企的始作俑者。
何咏前强调，希望荷方坚持独立自主，能够从维护中荷经贸关系、维护全球半导体供应链稳定出发，尊重客观事实，坚持契约精神和市场原则，纠正错误做法，切实保护中国投资者正当权益，营造公平、透明、可预期的营商环境。中方将采取必要措施，坚决维护中国企业合法权益。
海外车企担忧交付
10月16日，欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 公告，表示如果安世半导体芯片供应中断的问题不能立即得到解决，欧洲汽车制造业可能会受到严重干扰。据介绍，10月10日，汽车制造商及其供应商收到Nexperia的通知，概述了系列事件导致他们无法再保证向汽车供应链交付芯片。
ACEA警告，如果没有安世半导体这些芯片，欧洲汽车供应商就无法生产汽车制造商所需的零部件，最终可能导致停产。尽管汽车行业已经从市场上其他厂商采购同类型的芯片，但特定零部件新供应商的认证和产能提升将耗时数月，而当前安世半导体芯片的库存普遍预计仅能维持几周。
欧洲汽车制造商协会总干事西格丽德·德弗里斯表示：“过去几年，汽车制造商已采取措施实现供应链多元化，但风险仍无法降至零。这是一个跨行业问题，影响到大量供应商和几乎所有会员。我们突然发现自己陷入了这种令人担忧的境地。我们迫切需要所有相关国家迅速提出务实的解决方案。”
另据外媒报道，美国汽车创新联盟以及主要汽车制造商都敦促尽快解决问题。联盟首席执行官约翰·博泽拉（John Bozzella）表示：“如果汽车芯片的出货不能迅速恢复，美国和许多其他国家的汽车生产将会受到干扰，并对其他行业产生溢出效应。影响非常严重。”
目前美国汽车创新联盟官网尚未发布类似公告。
供应链准备
有消息显示，部分安世物料已经出现了抢货、扫货、暂停报价和涨价等现象。
当前安世半导体是全球领先的分立与功率芯片IDM龙头厂商，是全球汽车半导体龙头公司之一，拥有近1.6万种产品料号，产品包括双极晶体管，二极管，ESD保护、TVS、信号调节，MOSFET，GaN FETs，模拟与逻辑IC、IGBT。其中，公司小信号二极管和晶体管出货量全球第一、逻辑IC全球第二、ESD保护器件全球第一、小信号MOSFET全球排名第一、车规级Power MOS全球排名第二。
有半导体上市公司向证券时报记者表示公司产品与安世有一定重合度。
目前分立器件全球市场的高端产品主要由欧洲、美国和日本厂商主导，国内高端IGBT及MOSFET领域仍面临一定程度进口依赖。
尽管遭遇子公司安世半导体失控事件，但闻泰科技继续实施员工持股计划。10月15日，公司临时股东大会如期召开，表决通过了《2025年员工持股计划》等四项议案。在日前接受证券时报记者采访时，闻泰科技高管透露有信心打通国内供应链，稳住国内产能占公司整体产能80%的比例，并稳住中国市场占公司全球销售约50%的比例，并希望最终提升到80%，但最终结果还取决于与客户的沟通、系统搭建和重构等因素。
据安世官网披露，安世在德国和英国有制造中心，分别负责小信号、二极管分立器件，以及功率MOSFET生产基地；组装与测试有三家工厂，分别位于中国、马来西亚、菲律宾。其中，安世位于广东东莞的工厂是规模最大的小信号组件工厂，年产量超过了500亿件。
自披露失控事件后，闻泰科技复牌后10月13日、14日股价跌停，15日股价打开跌停板回升全国最大的配资公司，17日上涨4.28%，报收38.5元/股。
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